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Pára-choque de borracha

Pára-choque de borracha
Os pára-choques de borracha tornaram-se um meio ideal de proteção de navios contra colisões entre navio a navio (STS), navio a cais (STQ) e navio a atracação (STB), eles são amplamente utilizados para grandes navios-tanque, navios, docas, portos cais, plataformas oceânicas etc.
Podemos fornecer várias formas e tipos de pára-choques de borracha de alta qualidade a um preço favorável.
Nossa empresa tem o compromisso de fornecer o pára-choque de borracha ideal com alto desempenho e economia por décadas. Se você tiver alguma dúvida ou pergunta sobre o pára-choque de borracha, por favor, não hesite em nos contatar. A satisfação do cliente é a nossa primeira prioridade.

Existem alguns de nossos produtos como segue:


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  • Guarda-lamas de borracha marinha Os pára-choques de borracha marinhos têm sido amplamente utilizados para atracação de navio para navio ou navio para doca, como pára-choque de borracha pneumático marinho, pára-choque de borracha tipo cilíndrico, borracha super celular e pára-choque de borracha tipo cone etc. 1. Vários tipos de pára-choques de borracha, feito sob medida está disponível. 2.Boa qualidade, bom preço e bom serviço. 3. Certificação CCS, BV, LR, GL, DNV, NK, ABS e RINA.

  • O pára-choque de borracha pneumático O pára-choque de borracha pneumático é o principal dispositivo anticolisão para aplicação marítima no mundo. Este pára-choque de borracha cheio de ar comprimido é usado como um meio de proteção para contato navio-navio (STS), navio-cais (STQ) e navio-atracação (STB).

  • Os Fenders Cone de Borracha Cone são a última geração de “Cell Fender” combinando excelente capacidade de energia com baixa força de reação para proporcionar o desempenho mais eficiente de qualquer para-lama. A forma cônica mantém a carroceria estável sob todas as combinações de carregamento axial, cisalhamento e angular, tornando-a ideal para berços onde grandes ângulos de atracação e impactos pesados ​​precisam ser acomodados.

  • Pára-choques Cilíndricos de Borracha Os Pára-lamas Cilíndricos de Borracha são simples de instalar e operar, o que torna essas unidades uma solução econômica para locais remotos e para berços multiusuários onde os tipos de embarcações nem sempre podem ser previstos.

  • Pára-lamas de borracha tipo D Os pára-lamas de borracha tipo D podem ser pré-curvados, chanfrados e perfurados para ajudar na instalação a um custo relativamente baixo e também podem ser cortados no comprimento necessário. Eles fornecem uma excelente barreira contra danos de todos os tamanhos e formas de vasos. São ideais para cais e cais menores que servem barcos de pesca, rebocadores, barcaças e outras embarcações de trabalho.

  • Características do pára-choque de borracha tipo U: 1. Força de reação moderada e alta capacidade de absorção de energia2. É vigid na estrutura e na vida útil longa.3.It pode ser substituído facilmente.

  • Pára-choques de borracha de rolos Os pára-choques de borracha de rolo são comumente instalados ao longo das paredes de docas secas e outros canais restritos para ajudar a guiar as embarcações e evitar danos ao casco. As defensas de rolos também são usadas em cantos de berço e entrada de bloqueio onde é necessária menor capacidade de energia.

  • Tipo de pára-choques de borracha GD Os pára-lamas de borracha tipo GD são desenvolvidos com base em D pára-lamas. Eles podem ser fixados com âncoras de linha dupla que aumentam muito a estabilidade da instalação. Além disso, seu parafuso de ancoragem é maior que o D Fender, de modo que o aperto de ancoragem é o dobro do D Fender

  • Pára-choques de borracha do rebocador Os pára-choques de borracha do rebocador são feitos de borracha de alta resistência à abrasão com boas propriedades de resiliência para as aplicações necessárias. Estes pára-lamas são fáceis de instalar e desmontar com acessórios fáceis de usar, também tackles. eles são moldados por compressão em moldes aquecidos por fluido térmico de alta pressão e têm excelente resistência ao envelhecimento do ozônio e raios UV, que aumentam sua vida útil.

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