Deve-se notar que o comprimentocorrente de âncoranão deve ser calculado em metros, mas sim nos nós mais utilizados na navegação. O comprimento de cada seção da corrente da âncora marítima é de cerca de 27,5 metros. É necessário explicar como surgiu esta unidade.
O comprimento do passo da corrente da âncora é diferente do passo da unidade de velocidade usada na navegação. Na verdade, é derivado de unidades inglesas, braças. O comprimento de uma braça é de cerca de 1,8288 metros. Como o Império Britânico era forte na navegação, mais tarde tornou-se um padrão internacional. Posteriormente, foi estipulado uniformemente que o comprimento da corrente da âncora era de 27,5 metros. No uso real, cada seção da corrente da âncora é composta por uma manilha e as seções são conectadas por elos destacáveis. Geralmente, o elo da corrente será pintado de branco, para que a tripulação possa saber quantas correntes de âncora foram lançadas.
A última seção da corrente geralmente é pintada de vermelho para avisar a tripulação de que eles chegaram ao fim da corrente. Geralmente, a corrente da âncora é fixada no carretel da corrente. Se o navio não terminar de desacelerar antes de ser liberado, a corrente da âncora provavelmente se romperá e voará para fora do navio. Para evitar isso, a penúltima seção da corrente da âncora geralmente é pintada de amarelo, semelhante ao uso de semáforos.
De acordo com a prática internacional, cada corrente de âncora de um grande navio comercial geralmente tem apenas 12 a 13 nós e o comprimento varia entre 330m e 357,5m. No entanto, este é apenas um valor padrão vago. Específico para um navio, precisa ser determinado de acordo com o número de equipamento do navio. O método de cálculo do número de equipamento é muito complexo, por isso não vamos repeti-lo aqui. Só precisamos entender que se o número de equipamentos de um navio for maior, significa que o navio é mais afetado pelo vento e pelas ondas do mar, por isso precisa ser equipado com âncoras mais pesadas, correntes de âncora e cordas mais grossas. De modo geral, o número de equipamentos dos navios de guerra é superior ao dos cargueiros comuns, mas não é adequado alongar a corrente da âncora após atingir 13 nós. Porque prolongará o tempo de recebimento da âncora, a corrente da âncora precisa ser espessada, ou até mais de uma corrente da âncora para garantir a estabilidade.
