Ancoragem Simples

Detalhes do ProdutoParâmetros Técnicos
Âncora de aço fundido simples
1.Tipo: âncora de estoque único Fluke
2.Material: Aço fundido.
3. Peso Nominal: 75KGS a 25000KGS.
4. Tratamento de superfície: Pintura de betume preto, pintura antiferrugem ou personalizado.
5.Certificado: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR, etc.
6.Aplicação: âncora de trabalho para navios de engenharia etc.

Nota: Nossa empresa é um fornecedor profissional de equipamentos marítimos. Fornecemos todos os tipos e especificações de âncoras marítimas. Nossas âncoras são feitas de diferentes materiais, como aço fundido, aço carbono, aço soldado e aço inoxidável, etc.
Para mais informações, não hesite em contactar-nos.
1. Navios de contêineres
Desde a década de 1960, o transporte de contêineres continuou a crescer. A vantagem específica do uso de contêineres é que a carga pode ser transportada diretamente de cliente para cliente, e não apenas de porto para porto. O transporte aquaviário é apenas um elo da cadeia de transporte.
Os navios porta-contêineres passaram de uma capacidade de 1.500 TEU (1966) para aproximadamente 8.000 TEU (2002).
Características:
Quantidade máxima de TEUs ou FEUs.
Quantidade de TEUs e FEUs abaixo do convés meteorológico junto com suas alturas.
Número de níveis de contêiner.
Presença de equipamento de carga.
Navio aberto ou fechado.
Existem dois tipos principais de navios porta-contentores:
A. Grandes navios porta-contêineres intercontinentais de até 8.400 TEU (1999)
B.Container Feeder, a partir de 200 TEU.
Os grandes navios porta-contêineres só podem ir para os maiores portos devido ao tamanho do navio e à capacidade de transferência do porto. Os grandes navios porta-contêineres geralmente não possuem seu próprio equipamento de carregamento.
Container feeders são navios de pequeno ou médio porte a partir de 200 TEU que se especializam no transporte de carga de pequenos portos para grandes portos, ou para uso em serviços que não são rentáveis ​​para os maiores navios porta-contêineres. O alimentador pode ser equipado com equipamento de carga. Muitas vezes, navios multiuso são empregados como alimentador de contêineres.

2.Rebocadores
-Rebocadores de alto mar
Uma característica comum de todos os rebocadores é o convés de popa baixo. Isso garante que a linha de reboque tenha alguma liberdade de movimento. O ponto de aplicação da força no cabo de reboque deve estar localizado próximo à meia-nau, de modo que a força não influencie na manobrabilidade.
O guincho de reboque é de grande importância porque deve ser capaz de transferir a força total da hélice para a linha de reboque.
Os rebocadores marítimos são utilizados para:
Salvamento, reboque, manuseio de âncoras na indústria offshore, serviço ambiental, navios com problemas no motor.
Navios parcialmente concluídos, destroços flutuantes, docas, plataformas de perfuração e outros grandes objetos flutuantes que precisam ser realocados podem ser rebocados por rebocadores. Desde a introdução dos transportadores de carga pesada semi-submersíveis, o reboque de longa distância é usado com menos frequência como método de transporte. Os estados costeiros costumam usar rebocadores marítimos para evitar um desastre ambiental iminente.

-Rebocadores de Escolta
Rebocadores de escolta são usados ​​para escoltar navios (grandes) ao longo de passagens perigosas. Eles foram desenvolvidos após vários acidentes graves (com petroleiros) nos últimos anos. Os rebocadores de escolta operam em águas costeiras confinadas e são pequenos e robustos rebocadores marítimos que podem empurrar ou puxar um grande navio para longe de uma zona de perigo quando a propulsão própria não é suficiente. Os rebocadores de escolta precisam ser altamente manobráveis ​​e, portanto, geralmente têm propulsores de azimute.

-Rebocadores do Porto
Os rebocadores portuários são utilizados em portos, vias navegáveis ​​interiores e zonas costeiras para:
Auxiliar e rebocar embarcações dentro e fora dos portos.
Auxiliar os rebocadores marítimos quando estes estiverem rebocando um objeto volumoso.
Salvamento, ou auxiliar no salvamento em portos ou áreas costeiras.
Combate a incêndios e desastres ambientais.
Mantendo a porta livre de gelo.
Características:
Energia instalada
Bollard pull: esta é a força de reboque em velocidade zero.
Capacidade da bomba de resgate
Equipamento de combate a incêndio
Meios de combate à poluição.

3. Draga
Draga de sucção de tremonha de arrasto
As dragas de sucção com tremonha de arrasto são usadas para manter ou aprofundar canais e fairways e para a construção de ilhas artificiais. Esses navios geralmente são equipados com dois tubos de sucção ajustáveis, que se arrastam pelo fundo para dragar. As bombas de dragagem nos porões ou nas tubagens de aspiração bombeiam uma mistura de água e material do fundo do mar para os porões. Até agora (2003) eles são capazes de dragar a uma profundidade de 155m. Os porões são chamados de funil. O material sólido precipita na tremonha. O excesso de água flui para o mar. Para dragar em condições climáticas adversas, os tubos de sucção são suspensos por guindastes especiais, que operam com compensação de elevação. Isso garante que os bicos de sucção fiquem em contato com o fundo do mar.
Quando a embarcação estiver em sua marca (Plimsoll). Ele irá navegar para o local de descarga. A descarga pode ser feita com pressão, utilizando as bombas de dragagem e as linhas de pressão na proa. Quando a embarcação navega em direção às imediações do local de despejo, a descarga também pode ser feita por meio do bico de pulverização, localizado na extremidade de força. Isso se chama arco-íris. Nos casos bot, o precipitado sólido é misturado com água para que as bombas possam ser usadas. Quando o navio chega ao local exato de despejo, a carga é descarregada pelas abas inferiores. A carga é então despejada instantaneamente. Para facilitar esta forma de descarga, algumas pequenas dragas de sucção de tremonha são construídas como duas metades de bombordo e estibordo articuladas, que se separam quando a carga é descarregada. Essas embarcações são chamadas de dragas de sucção de trilho dividido.

Carga possível: Areia, cascalho, estrato ou solo argiloso, lama.
Dragas de Sucção de Cortador
Para tipos de solos mais difíceis, do tipo que não podem ser simplesmente aspirados, são utilizadas dragas de sucção de corte. Estas embarcações varrem o fundo do mar com um cortador rotativo e são frequentemente utilizadas no desenvolvimento de novos portos e novas vias navegáveis. As dragas de sucção de corte podem ser equipadas com seus próprios meios de propulsão, mas nem sempre é esse o caso. As varas Spud são usadas para fixar temporariamente os vasos. As dragas então se movem em um movimento oscilante para aprofundar o fundo. Os solos soltos são lavados através de uma bomba de dragagem e uma tubulação de descarga flutuante para o destino do solo. O solo também pode ser bombeado para uma barcaça que pode transportar o material por distâncias maiores. As dragas de sucção de corte nunca são equipadas com uma tremonha.

Navios multiuso
Multiuso significa que essas embarcações podem transportar muitos tipos de carga. Esses navios usam tampas de escotilha como anteparas, bem como conveses interpolados no porão. Estas tampas de escotilha podem ser colocadas em diferentes alturas e posições. Normalmente, as bordas da cabeça e as braçolas da escotilha têm as mesmas dimensões dos porões, o que facilita o carregamento e o descarregamento. Os porões são selados com escotilhas usando uma variedade de sistemas. Cargas como madeira ou contêineres podem ser transportadas em cima das escotilhas. Muitas vezes o baluarte é elevado para suportar os contêineres.
Carga Possível: contêineres, carga geral, granéis sólidos como grãos, madeira, carros, itens pesados.
Características: peso morto (t), capacidade de porão (m3, ft3), número de contêineres e suas dimensões, carga máxima do convés (t/m2), carga máxima da roda (T), capacidade de elevação do equipamento de carga.
Uma embarcação multiuso pode ser subdividida em: navios com equipamento de carga (capacidade de elevação de até 120T por guindaste), navio sem equipamento de carga, transatlânticos.
Uma embarcação multiuso também pode ser equipada com uma ou mais rampas na lateral do navio. A carga e a descarga podem então ser comercializadas através dessas rampas por empilhadeiras. Isso é mais rápido e menos dependente do clima.

Embarcações de Pesca-Arrastões
Os arrastões são embarcações de pesca que arrastam suas redes pela água. Na pesca pelágica, as redes são suspensas entre a superfície da água e o fundo do mar. Na pesca de fundo, a rede é arrastada sobre o fundo do mar, o que requer potência adicional, especialmente se as redes estiverem equipadas com correntes perturbadoras para agitar o fundo do mar. A construção e equipamento destas embarcações de pesca dependem fortemente do método de pesca e das espécies de peixes visadas. Os tipos mais importantes de arrastões são o cortador e o arrastão de popa.
Carga possível: peixe resfriado (em gelo picado) e peixe ou marisco congelado.

Se você tiver alguma preferência pela âncora de pata única de aço fundido, bem-vindo ao comprar o equipamento de qualidade com nossa fábrica. Como um dos fabricantes e fornecedores de equipamentos marítimos mais profissionais da China, ofereceremos um bom serviço pós-venda e entrega rápida.