Limite de desgaste da corrente de âncora marítima
1. Service life of Marine anchor chain wear
Geralmente com a sucata do navio, a cada seis meses é feita uma verificação de segurança. Se forem encontrados danos graves, a Marinha solicitará a substituição. Mas as chances de isso acontecer são zero.
As correntes de âncora marítima não são baseadas na idade, mas no desgaste. Cada vez que o navio é reparado sob medida, o desgaste excede o limite de troca.
Não, geralmente o desgaste é uma necessidade séria de substituição, caso contrário o acidente é deles!
2. Comprimento do desgaste da corrente da âncora marítima
Dependendo da situação real, de algumas dezenas de metros a duzentos ou trezentos metros. Em circunstâncias normais, 4 a 7 vezes a profundidade da água é apropriada para o comprimento da corrente da âncora do navio, e a ancoragem em ventos fortes e ondas ou baixa qualidade do fundo deve ser estendida de forma adequada. Pode ser de acordo com a seguinte fórmula: 4D+145M dois comprimentos de corrente. D é a profundidade da água.
3, Razões de desgaste da corrente de âncora marítima para salto de trabalho
No processo de ancoragem ou levantamento da âncora, o anel da corrente da âncora do navio geralmente salta da ranhura da corrente da roda dentada e perde o controle, o que costuma ser chamado de "salto de trabalho". Se a mudança de emprego for séria, ameaçará a segurança do navio.
Um dos motivos do salto da corrente é a rotação do toro, ou seja, os marinheiros costumam dizer que a corrente da âncora do navio está "forte", grave quando a corrente da âncora do navio na cabine da corrente está torcida. O salto da corrente da âncora do navio ocorre apenas no processo de ancoragem e não salta no processo de ancoragem. A solução é despejar a corrente da âncora e cortá-la em um horário fixo (pelo menos uma vez por ano e por volta de maio é o preferido):
A segunda razão é que a retificação da roda dentada corta "principalmente a roda dentada de ferro fundido) e é causada pelo deslocamento do formato da ranhura do anel da corrente e do anel da roda dentada, devido ao desgaste excessivo da roda dentada, ao lançar, a âncora causará saltos na corrente da âncora do navio. No passado , a maneira de resolver o problema de quantas âncoras e correntes de âncora os navios estão equipados é substituir a nova roda dentada durante o reparo ou desligamento planejado, o que além de custar muito, também aumenta o período de reparo do navio.
Depois de analisar cuidadosamente a tensão da roda dentada e calcular a tensão admissível de vários materiais, a forma geométrica original da roda dentada é restaurada pela superfície com a premissa de garantir a resistência (a roda dentada de ferro fundido precisa primeiro ser soldada na superfície desgastada com uma pequena corrente de eletrodo de níquel e depois emergindo com eletrodo comum). Bons resultados foram alcançados. A primeira roda dentada reparada por soldagem de superfície está em uso há 6 anos e não há sinais de perda de cintura ou derramamento no local de revestimento.
4. Avaliação do desgaste da corrente da âncora marítima
A corrente de âncora marítima está localizada no ambiente de corrosão marítima por um longo tempo e está fadada a ser corroída e desgastada sob a ação combinada do vento, das ondas, da corrente e do movimento do corpo flutuante na superfície do mar, e os danos acumulados afetarão o segurança do sistema de amarração. Portanto, é necessário realizar uma avaliação confiável dos danos da corrente da âncora marítima durante todo o período de vida.
Sob a ação combinada dos elementos dinâmicos do ambiente marinho e do movimento da plataforma, é apresentado o método de análise da resposta interna de cada superfície de contato do nó e da estrutura de elos da cadeia de âncoras marítimas em todo o domínio, e o modelo numérico de engenharia da dinâmica de longo prazo resposta é estabelecida.
Com base nos resultados da simulação numérica, a lei de influência e o mecanismo de acoplamento da corrosão na superfície de contato das juntas da corrente de ancoragem marítima e o atrito entre os anéis da corrente são estudados, e um modelo de avaliação de engenharia de corrosão cumulativa e danos no acoplamento por desgaste na superfície de contato de As juntas da corrente de âncora marítima são estabelecidas.
Finalmente, fornece uma base para a avaliação da resistência local e dos danos cumulativos da corrente da âncora marítima ao longo de toda a vida.
